スバル・インプレッサＷＲＸ

・年式：１９９４年 ・排気量：２０００ｃｃ ・ボディカラー：ブラック ・走行距離：１７．４万ｋｍ ・車検：２０１５年１２月 ・修復歴：無し ・装備：２オーナー車、５ＭＴ、１５万キロ時タイベル交換済、エアコン、ＣＤ、パワステ、パワーウインドウ、社外ブーストメーター、ナルディステアリング、社外エアロ、タワーバー、アルミホイール、柿本改マフラー、車高調整付 お電話は０４６−２５８−６５３３まで！２４時間、３６５日担当と直接お話頂けます！電波の入りが悪かったり、電話に出れない状況の場合は担当から折り返し連絡をさせて頂きます。メールでの質問もお気軽にどうぞ！				Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎの紹介 特選在庫車 メンテナンス パーツ 納車記念 お問い合わせ トップ
２オーナー車、５ＭＴ、１５万キロ時タイベル交換済、エアコン、ＣＤ、パワステ、パワーウインドウ、社外ブーストメーター、ナルディステアリング、社外エアロ、タワーバー、アルミホイール、柿本改マフラーと充実装備！初代オーナーは１２年、２代目オーナーは８年の愛情を注ぎ続けた固体です。前オーナー達の愛情を感じられる素晴らしいコンディションです！素晴らし過ぎて社長が気に入って愛用してしまうくらいです！１５万キロ時にタイベル交換済みで記録簿多数！軽量コンパクトな上に高剛性なボディ！このボディと名機、ＥＪ２０エンジンの放つ尋常ではない走行性能をお楽しみ下さい！
現在ではスバルのＣセグメント（ミディアムサイズの車を指す。）をメインに担当し「値段と装備、性能を考えるとコストパフォーマンスに優れたセダン。」と言うイメージのインプレッサですが、開発当時の理由は全然違いました。１９９２年に初めて登場したインプレッサはＷＲＣに勝つ事のみを目的とた戦闘用のマシンだったのです。当時、スバルはレガシィＲＳで参戦していたのですが、レガシィよりもさらにコンパクトで戦闘力の高いマシンを必要としていたのです。そこで、全長２００ｍｍ、ホイールベースを６０ｍｍ小さくしたインプレッサが生まれたのです。全長の低い水平対向エンジンを、低重心とジャンプ着地時のバランスのためにギリギリまで低く、中心に搭載したのは完全にＷＲＣのためだけです。
「ＷＲＣ」とは「Ｗｏｒｌｄ　Ｒａｌｌｙ　Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ」の略で日本語で言うと「世界ラリー選手権」です。世界中のメーカーが自社の意地とプライドをかけて、最新鋭のマシンで戦う「オフロードのＦ１」と言われるレースです。コースはＦ１とは違って舗装、未舗装問わず車１台がギリギリ通れるような狭い道からジャンプスポット等、様々な路面状況下です。ドライバーとマシンにはすべての状況下で的確なコントロール及び、ジャンプ後の着地や長い全開走行に耐えられる性能、耐久性が要求されます。この過酷なレースでインプレッサは何度も優勝すると言う素晴らしい成績を残し、スバルは世界中でその性能が認められ一躍有名メーカーの仲間入りを果たしました。
１９９３年、スバルは後半にデビュー戦を控えたインプレッサの前に、今年がＷＲＣ最後となるレガシィに何としてでも優勝させたかったそうです。第７戦までは４位止まりな上にコースアウトでのリタイヤ等が続き好ましくない成績でしたが、本当のレガシィ最終戦である第８戦のニュージーランドでは初日からアリ・バタネン氏が首位をキープ！しかし、残念な事に２日目にリタイヤを余儀なくされます。そしてそのバトンを受け取ったコリン・マクレー氏が、マシンを労わりながらも怒涛のフルアタックを続け、フォードのフランソワ・デルクール氏の追撃を振り切りトップでフィニッシュ！この瞬間にスバル、レガシィ、マクレー氏全員の夢のＷＲＣ初優勝が現実のモノとなります。そして、インプレッサのデビュー戦であるフィンランド戦はデビュー戦でありながら２位入賞と言うライバル達を震撼させる成績を残しました。
１９９４年、全１０戦フル参戦となったスバルはカルロス・サインツ氏をチームに迎え、マクレー氏とのコンビでインプレッサの初優勝を目指していました。開幕戦から３位と幸先の良いスタートを切り、その後も４位、２位と好成績が続き第５戦のアクロポリスでは過酷な路面でライバル達が脱落して行くのを尻目に快走を続け、ついに待望のインプレッサ初優勝を飾ります！この年はマニュファクチャラーズで１位のトヨタに１ポイント差で２位となりタイトル奪取も現実味を帯びて来ました。下記動画にも載っていますが、この時代に参戦していたＷＲＣマシンのインプレッサは初期型そのままのフロントグリルを使っています。この時代のラリーファンの方が前期型のフロントマスクを好まれる傾向にあります。
１９９５年、この年から「スバルはＷＲＣの王者。」と言われる戦いが始まります。ドライバーは前年と同じサインツ氏、マクレー氏のコンビ。開幕戦のモンテカルロからサインツ氏がトップで優勝と言う最高のスタート、そして第３戦のポルトガルはサインツ氏が優勝、マクレー氏が３位とダブルで表彰台に立つ事になりました。そして後半戦のニュージーランドではマクレー氏が３連覇を達成。そして第７戦のカタルニアと最終戦のＲＡＣはスバルが１、２、３フィニッシュと言う快挙を成し遂げます！表彰台を独占したスバルは苦節６年目にして念願のマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。
１９９６年、スバルはエースのマクレー氏を軸にターマック（舗装路）が得意なピエロ・リアッティ氏、グラベル（ダート）が得意なケネス・エリクソン氏を迎え、万全な３台体制で迎えます。マクレー氏は第４戦のアクロポリスまではプロペラシャフトを折りながらもシーズン優勝を飾る素晴らしい成績でしたが、その後はリタイヤ続きで苦戦。リアッティ氏とエリクソン氏が稼ぎ出したアドバンテージも目減りし、マニュファクチャラーズポイントで三菱にリードされてしまいます。しかし、土壇場に追い込まれたマクレー氏はラスト２戦で起死回生の２連勝を実現。ＷＲＣ規定変更前のグループＡ最後もスバルがマニュファクチャラーズタイトルを守りきりました。１９９７年以降はＷＲＣの規定が変更され、マシン自体が２ドアベースとなったのでこれ以降の成績は省略します。
上記のようにＷＲＣで戦うために造られたマシンでありながらきちんと日常的な使い方も出来るのがインプレッサの魅力の１つでもあります。トランクのスペースも充分ありますので、使っていて不満はまず出ないと思います。家族５人での旅行のための荷物程度はまったく普通に収納出来る広さです。もちろんウインタースポーツ用のルーフアタッチメントも豊富に販売されているのでどんなスポーツに使っても問題ありません。
ＧＣ８は古い車ですのでボディが歪んでいたりする固体が非常に多いです。ボディが歪んでいたり、リアスポイラー等のアフターパーツの取り付けが適当だと雨漏りが発生します。漏れた雨水はトランクやＣピラーを通って、写真のスペアタイヤのスペースとテールランプの裏側のくぼみに溜まります。溜まった水はもちろん排水されないので、そのまま放置しておくとその場所の鉄板はサビに侵食され、ボロボロになります。ＧＣ８は非常にこの状態になっている固体が多いです。気になるＧＣ８があったら必ずトランクのスペアタイヤと両サイドのくぼみを確認する事をオススメします。
個人的にインプレッサが好きと言う事を差し引いても、ＧＣ８は本当に惚れ惚れとするようなデザインだと思います。ボンネットのエアダクトやインテーク、バンパーの開口部やフォグランプ回り等、すべてが戦うために造られています。「機能美」と言う言葉が本当に似合う車です。しかし、知らない人から見たら速い車に見えないのもある意味良いところです。まったく車を知らない人が見ると「穴の開いたセダン。」と言う反応でした。
インプレッサは「峠の王者」と良く言われますが走ってみればすぐに理由が解ります！恐ろしいまでの高剛性ボディと油断してると一瞬血の気の引く加速性能が普通の車でない事を教えてくれます。タイトなコーナーが続くワインディング等では新車価格数千万円のスーパーカーを凌駕する事すらあります。しかし、この高性能に溺れてしまうと自分を見失って事故につながる事がありますので注意です。車の限界が異常に高いので、限界を超えた時のリカバリーは素人にはほぼ不可能かと思われます。
現在の２リッターターボ車では信じられませんが車両重量は１２３０ｋｇ！！ちなみに今度出るスバル・ＷＲＸは車重１５３６ｋｇだそうです。実に３００ｋｇの増量です。こうして比べてみるといかにＧＣ８が軽いかが解ります。この軽量高剛性ボディとスバルの名機、ＥＪ２０がすべてを置き去りにする加速を生みます！ボディ、エンジン、そして世界を獲った４ＷＤシステムが無敵の走行性能を約束してくれます！実際、疲れている時にフル加速を味わうと一瞬頭が白くなる事すらあります。
「スバルはマニア（オタク）のメーカー。」とあまり嬉しくない呼び方をされますが、メーカー自体がマニアなんですから仕方ありません。「車は何乗ってるの？」と聞かれ「スバル・インプレッサだよ。」と答え「スバルなんか乗ってるの？」等とネガティブな事を言われて気になる人は最初から他の車を選びましょう。スバルは働いている方もスバルファンな方が多いのが特徴の１つです。ディーラーの営業マンやメカニック等スバルに勤めている方はスバルのファンが非常に多いです。ＷＲＣ撤退を発表する時に社長が涙するメーカーはスバルくらいでしょう。
このようなマニアックなメーカー、車両なので本気で思い入れのある方にオススメです。「速いって言うウワサだからちょっと乗ってみたい。」と言う程度だとたぶん後悔します。「ＧＣ８が本当に好きで、今後も乗り続けたい！」と言うくらいの気持ちの方だけご検討下さい。尋常じゃないくらいに速い上に、雨や雪等の悪天候時もトップクラスの走行性能を見せてくれます。その上４ドアですのでご家庭がある方でも大丈夫です。しかしご家族への相談はきちんとする事をオススメします。
この年式のインプレッサは相場だけを見ると安く感じますが、実際はヒドい程度の固体が非常に多いです。せっかくインプレッサを買ったのにあの脳ミソを置き去りにされそうな加速が味わえないのでは意味無いです。ボディのサビや腐り、エンジンの程度やデフ、ミッション等それなりのコンディションを維持している個体を選ぶ事が重要です。インプレッサの弱点をきちんと把握し、もし何かあってもきちんと対応出来るお店を選ぶ事が重要です。
前オーナー拘りのナルディステアリングです。３連メーターはそのままお付けしますが、機能しないので飾りとお考え下さい。夜はライトアップされてレーシーな雰囲気です。ちなみに「ＧＣ８はミッションが弱い。」と言うウワサがありますが、それは本当に初期型のモデルです。アプライドモデルのＡ〜Ｂ型までは多少弱かったようですが、こちらはＣ型ですのでまったく問題ありません。ちなみにＡ〜Ｂ型も他のライバルに比べるとちょっと弱いと言う程度なのできちんとした乗り方していればまったく問題はありません。
フロント剛性を上げるタワーバー付きです！ＧＣ８はそのままでも充分な剛性がありますが、どうしてもエンジンルームは開口部が大きいので剛性が落ちがちです。タワーバーのおかげで非常にクイックなハンドリングです。フロントの開口部から力が逃げていたのが、タワーバーによってきちんと力が伝わるのを感じられます。
グレッディのブーストメーター付きです！ブーストメーターは正常に作動します。ステアリング横の１番見やすい場所に設置されています！
インプレッサはゴールドのホイールがとても良く似合います。社外ホイールをご希望でしたら一緒にローンも組めますのでご相談下さい。
オプションの社外フロントスポイラー装着の状態です。リップがノーマルよりも長くなるので雰囲気が違います！
エアロパーツだけでなく安全タンクやロールケージ、ワンオフマフラー、ワイドボディ化等のカスタム、チューニングも承ります！もちろんすべて公認取れますのでご相談下さい！
今の車で１７インチと言うと普通ですが、ＧＣ８はボディがコンパクトなので１７インチでも充分インパクトがあります！社外ホイールをご希望の方は本体と一緒にご購入の場合は支払いプランを一括出来ますのでご相談下さい。
この時代のインプレッサには今の車が忘れてしまった楽しさと速さがあります。「最近の車はどれも同じように感じる・・・」と言う方はぜひ見てみて下さい！
１７インチでこの存在感です！乗るとさらにＧＣ８の魅力が味わえます！充分過ぎるくらいに今の車と戦える戦闘力です！もちろんきちんとメンテナンスされて、本来の性能を発揮出来る固体に限りの話です！
写真は２ドアのワイドボディですが、４ドアのワイドボディも出来ます！現在乗っているＧＣ８のワイドボディ化も８０万〜承りますのでお気軽にご相談下さい！
ワイドボディ化に伴う金額や時間はかなりのモノです。正直当店もあまり嬉しくない作業なので「自分はＧＣ８でないとダメなんだ！」と心から言えるくらい気合が入ったオーナーさんのみ受け付けます！
ワイドボディに大型リアスポイラーがまんまＷＲＣです！コリン・マクレー氏、ユハ・カンクネン氏、リチャード・バーンズ氏等、数々の伝説を打ち立てたラリードライバー達と共に闘った時代のインプレッサです！
どの角度から見てもワイドボディが存在感を引き立てます！ノーマルボディには出来ない迫力です！もちろんボディが広がる事によってトレッド幅も広がりますのでコーナリング性能も上がります！
ＧＣ８はもう２０年以上前に造られた車です。程度の良い固体は本当に少なくなり、今後は減って行く一方です。今後もＧＣ８を乗り続けたいと言う熱い方からのお問い合わせをお待ちしております。
こちらの車はワンオフ加工をしてあるので、前期、後期両方のフロントグリルが装着出来ます！前期のシャープなスタイルと後期の戦闘的なグリルと両方楽しめます！
ちなみにグリルの変更はドライバー１本で数分で可能です！特殊な加工をしてあるので、通常のようにボンネットから何から交換と言う大掛かりな作業は必要ありません。
今でも初期型を指名買いする方が多いのが理解出来るシャープなフロントです！ＷＲＣも初期はこのフロントマスクで４ドアボディで参戦してました！
個人的な意見ですが、ＧＣ８のような車は今後、２度と出てこないでしょう。時代背景と今後の衝突安全基準やメーカーの考え、すべてが当時とは違います。程度の良い固体をきちんとメンテナンスしながら一生乗り続ける価値のある車です。
このシャープなフロントが初期型のファンに大人気です！この状態だと非常にシャープながら、普通の車と言う印象を受けます。一見普通に見えてとんでもない速さと言う「羊の皮を被った狼。」的な外見が好きな方に人気です。
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